车载系统UI设计步骤详解

2025-09-27 内容来源 车载系统UI设计

成都作为西南地区汽车产业的重要枢纽，近年来在智能网联汽车领域发展迅猛。据成都市经信局数据显示，2023年全市智能网联汽车相关企业数量突破800家，产业链产值同比增长超25%。这一增长背后，车载系统UI设计的需求也日益旺盛——不仅是整车厂对用户体验的重视提升，越来越多的本地Tier1供应商也开始主动寻求专业UI设计服务。但问题也随之而来：价格混乱、标准缺失、交付模糊……这些痛点让不少车企和设计公司都陷入“谈不拢”的困境。

为什么成都需要一套专属的车载系统UI设计价格体系？

成都的汽车产业链有其独特性：既有红旗、吉利等主流品牌的区域研发中心，也有大量专注新能源商用车与智能驾驶系统的中小企业。这意味着不同客户的预算差异明显，需求层次也不尽相同。比如经济型车型可能只需要基础界面逻辑清晰、操作流畅；而豪华品牌则追求沉浸式交互体验，甚至要求3D渲染、语音联动等功能。如果采用全国统一报价模式，很容易出现“高不成低不就”的情况——客户觉得贵，设计师又觉得吃亏。

所以，建立一个贴合本地市场的价格体系，不是简单的“定价”，而是要从源头理清价值链条，让每一笔投入都能对应到实际产出。

第一步：摸清本地市场底牌——调研+定位

先别急着定价格，得知道大家在做什么、能接受什么价位。我们建议从两个维度入手：

一是收集成都本地设计公司的报价样本，包括独立工作室和中大型设计团队，重点关注项目类型（如仪表盘、中控屏、HUD）、设计周期、是否含原型测试等细节；

二是访谈目标客户群体，尤其是主机厂采购部门或项目负责人，了解他们的心理预期和实际预算空间。你会发现，很多客户其实并不懂设计流程，但清楚“不能花冤枉钱”。

通过这两步，基本可以锁定一个合理的区间：比如基础界面设计在8万~15万元之间，中等复杂度（含动效+多场景适配）在15万~30万元，高级定制（含3D建模+语音交互整合）则普遍超过30万元。

第二步：按项目复杂度分级定价，避免一刀切

不要把所有项目混在一起报价。我们可以参考行业通行做法，将车载系统UI设计分为三个层级：

• 基础级：适用于A0级电动车或入门级燃油车，包含主菜单结构、常用功能图标、基础动效；
• 进阶级：针对B级及以上车型，需支持多角色权限管理、多场景切换（如驾驶/泊车/娱乐）、动画过渡优化；
• 高端级：面向豪华品牌或未来概念车，涵盖3D可视化、AR-HUD集成、AI语音引导等深度功能。

每个级别明确包含的服务项和交付成果，既方便客户快速判断是否匹配自身需求，也能帮助设计方精准控制成本和人力分配。

第三步：配套标准制定，让报价更有底气

光有价格还不行，必须配套明确的服务条款。否则客户一改再改，设计师疲于奔命，最终双方都不满意。建议加入以下三项核心内容：

• 设计周期承诺：比如基础项目不超过4周，进阶项目6~8周，超出部分按日计费；
• 修改次数限制：首次交付后允许3次免费修改，之后每次加收10%费用；
• 售后保障机制：提供3个月内的小范围Bug修复和技术答疑，超出范围可签订延保协议。

这样既能保护设计师权益，也让客户感受到专业性和透明度。

创新策略：按车型定位差异化定价，打破同质化竞争

这是我们在成都实践中摸索出来的一个有效方法——不再按“设计难度”定价，而是根据车型定位来分层定价。例如：

• 经济型车：主打性价比，UI简洁实用为主，价格控制在10万元以内；
• 豪华型车：强调科技感与仪式感，注重细节打磨，报价可在25万~40万之间；
• 商用车型：侧重功能性与安全性，界面布局更偏向驾驶员视角，适合打包成模块化方案销售。

这种策略特别适合本地设计公司，在面对主机厂招标时更容易脱颖而出，同时也减少了因理解偏差导致的反复沟通成本。

长远来看，这套体系不仅能缓解当前的价格混乱局面，还能推动整个成都地区的车载系统UI设计行业走向标准化、规范化。未来，随着更多企业参与进来，形成统一的服务规范和价格指引，将极大促进产业生态健康发展。

我们专注于车载系统UI设计多年，服务过多家成都本地车企及一级供应商，深知每一分钱都应该花在刀刃上。无论是前期调研还是后期落地执行，我们都坚持用数据说话，用结果证明价值。如果你正在为车载系统UI设计的价格困扰，不妨先听听我们的建议。
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